Información básica
nombre del producto: ANSI Standard Steel Spur Gears
Número de producto: 25T DP = 3.3 ''
Agrupación de productos:engranaje
propiedades del producto
uso:Industria
Dureza de la superficie del diente: Endurecido
Método de fabricación: tren rodante
Forma del diente: Spur Gear
Tipos de: Engranaje circular
Material: Sc45
Embalaje de transporte: paquete de exportación
especificación: DIN, ANSI, GB
marca registrada:DONGHUA
Número de dientes: 11-180
Engranaje de espolón estándar
Engranaje con dientes rectos
Molde desde 0.5--16
20CrMnTi, 20Cr, 40Cr
Lubricación de alta calidad
Endurecer los dientes 35-55HRC
Los engranajes de espolón estándar son el tipo de engranaje más simple. Consisten en un cilindro o disco con los dientes proyectándose radialmente, y aunque no son de forma recta, el borde de cada diente es recto y alineado paralelo al eje de rotación. Estos engranajes se pueden engranar correctamente solo si están instalados en ejes paralelos.
Un engranaje de espolón es un engranaje cilíndrico que tiene ejes paralelos y coplanares y dientes rectos paralelos al eje de salida. El engranaje Spur es el tipo de engranaje más simple y común, fácil de fabricar y adecuado para una amplia gama de aplicaciones.
Los dientes del engranaje de espolón tienen un perfil involuto y una malla de un diente a la vez. La forma involuta significa que el engranaje de espolón genera solo fuerza radial (sin fuerza axial), y el método de malla de los dientes causará una tensión excesiva en los dientes y la generación de alto ruido. Por lo tanto, los engranajes de espolón generalmente solo se usan para aplicaciones de baja velocidad,
El perfil de un diente de engranaje involutivo es un involuto redondo, y cuando dos engranajes se engranan, se tocan en un solo punto donde se cruza el involuto. Cuando el engranaje gira, el punto se mueve a lo largo de la superficie del diente, y la línea de fuerza (llamada línea de acción) es tangente a los dos círculos de base. Por lo tanto, los engranajes siguen las leyes básicas de la transmisión de engranajes, lo que indica que la relación de velocidad angular de los engranajes debe permanecer constante en toda la malla.
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