El diseño de resistencia del engranaje cónico se realiza a partir de dos aspectos de la presión en la superficie del diente y la resistencia de la raíz considerando las condiciones de lubricación. Con el desarrollo de la tecnología y la aplicación de computadoras, el desarrollo de la tecnología de transmisión mundial tiende a adoptar superficies de dientes duros, de acuerdo con las estadísticas, el uso de engranajes endurecidos promueve enormemente el rendimiento de peso ligero, la miniaturización y la calidad de la máquina, lo que aumenta La velocidad de trabajo de la máquina por un nivel.
En general, la capa de endurecimiento de la superficie (como alta, media frecuencia o extinción por llama) tiene una interfaz de transición obvia entre la capa endurecida y la capa no endurecida. La distribución de la dureza es demasiado grande y la calidad del endurecimiento endurecido es desigual. El endurecimiento de la raíz del diente es difícil, y la grieta superficial es fácil de formar. La dureza de la superficie del diente es baja (aproximadamente HRC55), por lo que la aplicación se reduce gradualmente.
Los engranajes cónicos de carburación profunda, enfriamiento rápido y esmerilado tienen una alta precisión, alta dureza superficial (HRC58 + 4), capa de endurecimiento de la superficie del diente uniforme, etc., especialmente adecuado para la transmisión de engranajes de servicio pesado de baja velocidad, que tiene una alta dureza superficial y relación de resistencia de contacto. . El engranaje templado se multiplica, y la resistencia a la flexión aumenta en más del 50% en comparación con el engranaje templado.
Los engranajes cónicos representan la dirección de desarrollo de las transmisiones de engranajes industriales y marinos.
