En primer lugar, según la posición relativa de los dos ejes y la dirección de los dientes, puede dividirse en los siguientes tipos:
1. engranajes rectos transmisión;
2. transmisión de engranaje cilíndrico helicoidal
3. espiga transmisión;
4. engranaje cónico transmisión;
5. transmisión de engranajes helicoidales de eje escalonada.
En segundo lugar, según las condiciones de trabajo de la marcha, pueden dividirse en:
1. Abra transmisión engranaje transmisión el engranaje está expuesto y no puede garantizar la buena lubricación.
2. semi abierto transmisión del engranaje es sumergida en la piscina de aceite, con un escudo, pero no cerrada. 3. cerrado transmisión engranajes, ejes y rodamientos están instalados en la caja cerrada. Las condiciones de lubricación son buenas, no es fácil entrar en la arena, la instalación es correcta, la transmisión de engranaje tiene buenas condiciones de trabajo y es el más ampliamente utilizado de transmisión de engranajes.
En tercer lugar, la transmisión se puede clasificar según la posición relativa de su eje.
(1) engranaje de transmisión puede dividirse en transmisión engranaje cilíndrico, transmisión de engranaje cónico, transmisión de engranajes no circulares, impulsión del estante e impulsión del gusano según la forma del engranaje.
(2) de acuerdo a la curva del perfil del diente de los dientes del engranaje, puede ser dividido en transmisión de engranaje espiral, transmisión de engranaje cicloide y transmisión del engranaje del arco. Una transmisión que consta de más de dos engranajes se llama tren.
(3) de acuerdo a si el equipo tiene movimiento axial de la rueda del tren, la transmisión puede dividirse en transmisión ordinaria y la transmisión de engranajes planetarios. El engranaje con movimiento axial en el tren de ruedas se llama engranaje planetario.
En cuarto lugar, la transmisión puede dividirse en transmisión cerrada, abierta y semiabierta según sus condiciones de trabajo. Sellado de la unidad en una caja rígida y garantizar la buena lubricación se llama cerraron en coche. Más se utiliza, sobre todo para los engranajes con mayor velocidad. Unidad cerrada debe ser utilizado. Unidades abiertas están expuestas y no garantizan la buena lubricación y sólo se utilizan para unidades sin importancia o de poca velocidad. La unidad semi abierta es un lugar en el medio.
