En primer lugar, según la posición relativa de los dos ejes y la dirección de los dientes, se puede dividir en los siguientes tipos:
1. transmisión del engranaje de estímulo;
2. Transmisión helicoidal cilíndrica.
3. Transmisión de engranaje en espiga;
4. Transmisión de engranajes cónicos;
5. Transmisión de engranajes helicoidales de eje escalonado.
En segundo lugar, según las condiciones de trabajo del engranaje, se puede dividir en:
1. Abra la transmisión de engranajes transmisión de engranajes, el engranaje está expuesto y no puede garantizar una buena lubricación.
2. Transmisión de engranaje semiabierto, el engranaje se sumerge en la piscina de aceite, con un escudo, pero no cerrado. 3. La transmisión de engranajes cerrados, los engranajes, los ejes y los cojinetes están todos instalados en la caja cerrada. Las condiciones de lubricación son buenas, la arena no es fácil de ingresar, la instalación es precisa, la transmisión de engranajes tiene buenas condiciones de trabajo y es la transmisión de engranajes más utilizada.
En tercer lugar, la transmisión de engranajes se puede clasificar según la posición relativa de su eje.
(1) La transmisión de engranajes se puede dividir en transmisión de engranaje cilíndrico, transmisión de engranaje cónico, transmisión de engranaje no circular, transmisión por cremallera y tornillo sin fin de acuerdo con la forma del engranaje.
(2) De acuerdo con la curva de perfil de dientes de los dientes de engranaje, se puede dividir en transmisión de engranaje involutivo, transmisión de engranaje cicloide y transmisión de engranaje de arco. Una transmisión que consta de más de dos engranajes se llama un tren.
(3) Según si el engranaje tiene movimiento axial en la rueda del tren, la transmisión del engranaje se puede dividir en transmisión de engranaje ordinario y transmisión de engranaje planetario. El engranaje con movimiento axial en el tren de ruedas se llama engranaje planetario.
Cuarto, la transmisión de engranajes se puede dividir en transmisión cerrada, abierta y semiabierta según sus condiciones de trabajo. Sellar la unidad en una caja rígida y asegurar una buena lubricación se llama unidad cerrada. Es más usado, especialmente para engranajes con mayor velocidad. Se debe utilizar la unidad cerrada. Las unidades abiertas están expuestas y no garantizan una buena lubricación y solo se utilizan para unidades de baja velocidad o poco importantes. El disco semiabierto está en algún punto intermedio.
